Сайт выпускников ЧВВАУЛ-81

Творчество И.М.Захарова

Татаренко — Sun, 08 Oct 2017 02:41:26 GMT

В этой теме поместим стихи выпускника Барнаульского ВВАУЛ им.Вершинина Игоря Михайловича Захарова. Приношу свои извинения автору за размещение его стихов без указания авторства. Это не специально, а от поэтического невежества. Надеюсь, летчик поймет жажду читать стихи об ЭТОМ! С удовольствием выделим Игорю тему для его стихов. Более того, будем рады читать новые творения летуна.

Вы уже никогда не узнаете правду

Стас — Sun, 30 Apr 2017 13:25:31 GMT

Дописал новый рассказ. Ходил по темам и никак не мог решить в какую из них поместить его.
В итоге принял очень смелое решение открыть новую тему. Вдруг у кого-то ещё найдутся мысли, которыми захочется поделиться с товарищами.
Писал как всегда только то, что видел и то, во что верю. Реальные люди. Реальные имена и судьбы.
попробую для удобства чтения перенести этот большой рассказ скрепочкой-ссылочкой. А вдруг получится...

Добавлено (16.11.2016, 10:02)
---------------------------------------------
Не получается отправить файлом. И не принимается сразу весь объём. Так что попробую отправить двумя частями.
Рассказ не весёлый. Простите. Так получилось.

Добавлено (16.11.2016, 13:02)
---------------------------------------------

https://drive.google.com/file....sharing

Добавлено (30.04.2017, 14:25)
---------------------------------------------
Черниговская праздничная маёвочка в лесу в компании девчонок. Гриша, помнишь?! Благоухающая зеленью весна. У нас ведь ещё нет на деревьях ни одного листочка. Только что сошли сугробы снега и закончился паводок. Холодно. Работать лень. Взял и дописал рассказ, который когда-то сложился в мыслях. Да это и рассказ то больше не о событиях. Это рассказ о мыслях. Может быть есть такой жанр в литературе. Не интересовался. Рассказ соответствует этой теме. Какое у кого ещё есть мнение и отношение к истории и к жизни, мы, скорее всего, не узнаем. Ибо формирование мыслей признано у нас занятием не достойным бывшего военного. Так что, если ответом будет молчание, то будет ясно, что у всех всё в порядке с военной головой. Я просто буду рад, если прочтение этого рассказа позовёт каждого из вас не по детски задуматься над тем, что творится под любимым нами небом в этом мире. И над тем, кто мы с вами есть в этом мире. Обнимаю всех! И поздравляю всех с праздником Победы!
На планете Земля ни у одного народа нет столь великого праздника и столь великой победы, какие есть у нашего народа. И уже никогда не будет. В следующей большой войне не будет победителей. Всем будет пипец. Так что - НАЛИВАЙ! И пошли они все.....

https://drive.google.com/file/d/0B3N44inKLm...iew?usp=sharing

Из афганского дневника

Стас — Mon, 20 Feb 2017 07:19:54 GMT

05.10.1986г Уже минуло 22 года с того дня. Сердце гулко бьётся в груди и гонит горячие волны в голову, пробуждая воспоминания.
Под этой датой записано:" БШУ (бомбово-штурмовой удар) в районе Герата. 2хЗАБ-500 и 2хФАБ-100. Потом написал письмо Лене и сделал фотографии.
Шторка объектива заедает через раз. Вечером общался с Володей Иващенко."
Короткая запись, а за нею всплывают давно забытые впечатления. Когда прилетели в Афган, кто-то из политотдела ТуркВО посоветовал вести дневники, записывать события и впечатления. Может быть когда -то пригодятся..... Очень скоро мы поняли: в гробу бы мы видали такие впечатления! И ни у кого не было желания записывать что-то. А я как-то через силу заставлял себя что-то отмечать иногда.
За два с лишним десятка лет этот красный блокнотик лишь пару раз попадался мне на глаза случайно. И вот я решил открыть его. Многие из наших прошли Афганистан. И если приоткрыть "записи" своей памяти, то многие могут рассказать какая это сука - война и как хотелось остаться после неё человеком.
Призываю всех ребят составить здесь книгу воспоминаний, пока память наша ещё работает. Уверен, что на том свете архангелам скучно будет слушать это. А вот здесь вспомнить былое и рассказать о товарищах - в самый раз!

Воспоминания.......О том, что старший брат Вити Иващенко находится в Афганистане,я узнал, наверное, от Сергея Бутеску. Он в это же время жарился в Кандагаре вместе с Ваней Савельевым, Володей Роднищевым и ещё кто-то из наших там был.....
Когда в Шинданте сели Ми-6, я в лётной столовой решил подойти к вертолётчикам и узнать. Но что там был узнавать! За одим из столиков я сразу же заметил коренастого парня в кругу своего экипажа
Тот же характерный подбородок и широкие скифские скулы, те же глубоко посаженные тёмные глаза и широкий и прямой лоб, как у нашего "Дядюшки Ю".
После ужина сидели вдвоём и долго говорили. Володя летал борттехником. Никаких тебе бомбовых ударов и полётов на прикрытие. Никакой огневой поддержки и вывоза раненных и убитых из под огня. Никаких высадок десанта и поисково- спасательного обеспечения вылетов ударных групп. Они просто возили уголь в дальний гарнизон в горах.
Вот только........Грузили столько, чтобы только едва можно было перетянуть через перевалы. Когда углублялись дальше в горы, то шли по ущелью, которое становилось всё уже и уже и вскоре по обе стороны в нескольких метрах от винтов только отвесные скалы с козьими тропами. Никаких вариантов. Можно только на пределе сил тянуть вперёд. Все свободные члены экипажа в бронежилетах с автоматами садятся у иллюминаторов по обоим бортам. Если есть лишняя бронь - вешают и её на иллюминатор. Передёрнуты затворы, пальцы немеют на спусковых крюках. Если на стене окажутся духи, то будет страшная дуэль. Из АКМов в упор и насмерть. И тем и другим некуда деваться. Только убивать пока не убьют тебя. И шансов выжить практически нет ни у кого. Помню у меня от его рассказа спина холодным потом покрылась, а ведь за плечами уже был не один боевой вылет.
Они просто возили уголь....... Сука - война.

40 лет тому назад ...!!!

Лев — Thu, 19 Jan 2017 18:54:55 GMT

40 лет тому назад ….!!!Отличная дата. Как то нам инструктор сказал, будете читать свою лётнуюкнижку, как мемуары! Каждый полет, Вам принесет столько впечатлений, что вы его
забыть никогда не сможете. И он оказался, как всегда прав.Но, чтопривело каждого к тому дню, когда ему дали шанс стать пилотом, «лётчиком» – (это
слово мне больше нравиться).1 августа1977 года - это тот день, который для меня дал надежду на осуществление своей
мечты - «летать». Хоть – это,как бы и высоко сказано, но это так!Когда желание,надежда, мечта и все остальное вместе … превратилось в дальнейшем в «тяжёлую
работу», которая оправдывалась мгновениями полета. Ради этого -все остальное было неважно и так мелко … !!!

Добавлено (02.01.2017, 12:33)
---------------------------------------------

Заканчивался учебный год вшколе. Нас начали вызывать в военкоматна призывную комиссию. Где прапорщик предлагал
- да спрашивал, куда пойдешь служить?- «Хочу, в лётное училище!» - Да ты, что там такой набор иди в химическое, поступишьна 100 процентов! - Нет. Тогда, он предложил училища повсему союзу. - А, Черниговское?- Ты туда не поступишь. Авпрочем все равно тебя осенью в армию заберем. Прапорщик сдался!В военкомате медкомиссиюпрошел, в областной так же - везде одно и то же «Да не пройдешь ты там! Там
знаешь, какой отбор?» Никто - не верил, в моепоступление!Но, у меня была цель, желание исамое главное упорство, которое меня всегда выручало!Послешкольного выпускного и встречи восхода солнца, через несколько часов, я уехал в
Чернигов!Это тот, ктони разу не летал, не видел самолета …, видел где-то высоко в небе!Казармаприемного пункта, это было что-то. Рассказывать о ней, просто сказать - это то
место, где многие понимали, что это не их мечта.Но о некоторых моментах все-таки упомяну. Медкомиссия, да действительно было сложно. Каждый врач говорил, что - то ты нам не подходишь. Контраргумент:сейчас замечание есть? Да вроде-то нет. А в прочем если, что через полгода мы
тебя спишем. И ставили - «здоров».Они не понимали одного, что у меня была цель. -Когда после качелей все крутится
вертится, а врач смотрит в глаза и
говорит не тошнит нет, что - то ты вспотел. - Так жара на улице!- А профотбор,это…Это «а» зачеркнуть «б» подчеркнуть только к концу разобрался в буквах.- А когда на тренажере, чтобы провести по кривой, дачтобы не зазвенело.На собеседовании: - Ты об авиации, что-то знаешь? А назови типы самолетов? А известных летчиков,космонавтов? И самое главное - летать
хочешь? Уверенность в ответе на этот
вопрос перевесила, всё остальное…Но один раз на грани... При сдачеэкзамена, на сочинении, я добросовестно списал со шпаргалки и вместо - 5,
получил - 2. Всё, я пошел собираться домой.Но, … со словами– Ты, куда? Отправили переписывать сочинение. С напутствием преподавателя «Пишите своими словами, сколько сможете…»Я написал на полтора листа!Результат! «Я б вам поставила 5,но вы же написали на двойку, поэтому ставлю 4 с плюсом!».О многомможно еще вспомнить! Ведь с таких мелочей и складывается твой первый полет! А
до него так далеко, если о нем не мечтаешь!

То ли еще было

Левша — Sat, 17 Jan 2015 10:38:13 GMT

Я предлагаю тему «То ли еще было…» С чем она связана?
Все таки - это авиационный сайт, со своими славными традициями. В котором участвуют летчики профессионалы, имеющие большой опыт летной работы! А эта была напряженная и опасная работа, требующая немало усилий.
И каждый может вспомнить и рассказать о происшедшим с ним случае при выполнении полетов, о котором никто не узнал, Или знают все, но что к этому привело никто не догадывается.
Я предлагаю и открыть эту тему!

Один из случаев, который произошел со мной и который могут подтвердить мои однополчане.
Аэродром Щучин. Беларусь. Подготовка на 2 класс. Самолет Миг 23 МЛ.
Дело было летом, в начале 1 смены. Я должен был выполнить полет на «ФБ ФС» над аэродромом. Круг, как правило находился возле полосы. Взлетел с полной заправкой после разрешения РП, сразу же зашел на «ФБ». Угол пикирования 20 град. Взял круг в прицел - «ФБ» и начал вывод. Высота 600 м. на которой я должен был выйти давно прошла. Самолет продолжал упорно снижаться, правда изменив немного угол. Усилия, прилагаемые к РУС ничего не давали. Оставалось наблюдать, как он плавно выходил из пикирования. Уже возникало чувство, что присутствие в самолете уже не обязательно. Но спасло то, что самолет вышел с минимальным углом на высоту выравнивания. Я с величайшим удовольствием дал МАХ и быстренько рванул подальше от матушки земли. Работать дальше естественно запретили, после истошного крика РП. Очевидцы (инспектор, зам. ком. див) рассказывали «… сидим на лавочке за высотным одноэтажным домиком. и тут самолет выскакивает, из-за здания ниже крыши мы чуть с лавочки не попадали..».
После посадки. Сразу ко мне - ты виноват! Я говорю нет - это техника! Пересмотрели весь самолет - исправен. Объективный контроль показал, что РУС был зафиксирован в одном положении и угол атаки составлял 9 град. Общим для профилактики дали все – таки предпосылку.
Причину всего случившегося я узнал случайно через несколько лет.
При заходе на посадку на выравнивании ручка опять застряла. Естественно мне не хотелось опять повторять свой опыт. Я глянул на ручку и все понял. Двумя руками сорвал с упора и сел в пределах нормы.
Причина банальна. Ручки катапульты, чтобы они не распадались были соединены металлической пластиной. А так, как кресло я опускал в самый низ из – за своего роста. Металлическая пластина попала под выступ ручки. В результате чего она ограничивала перемещение ручки.
Вот так ! А могло сложиться все иначе.

Дружба, как я ее понимаю.

Кусей — Fri, 22 Aug 2014 18:16:35 GMT

Друг, или - дружба, как я ее понимаю. Дружба и любовь – чувства одного корня, и, как правило, проявляются между индивидуумами одного пола. Я не верю в дружбу между мужчиной и женщиной – это противно природе. Так же как и любовь между мужчинами – противна не только природе. Любовь к женщине – прекрасное чувство, обусловленное, в первую очередь, инстинктом продолжения рода. Она делает жизнь человека ярче и эмоционально богаче, одухотвореннее, толкает на безрассудные или благородные поступки, но, в конце концов, все сводится к химии, и когда действие ферментов и феромонов заканчивается - дай бог, что бы осталось чувство благодарности или уважения, а не ненависти за бесцельно потраченную молодость и прожитые годы. Хотя чувство благодарности женщинам незнакомо (по крайней мере – не всем), они существа с другой планеты. Женщина решает – приблизить к себе мужчину или оттолкнуть, она тоже повинуется зову природы, сама того не сознавая. Я считаю, что женщина – величайшее изобретение природы, она сводит нас с ума, возносит на вершины и бросает в пропасть. Но не все – жена друга, например, вообще не женщина! Это закон! Иначе быть беде. Дружба зарождается постепенно, как правило, в одной социальной среде, в школе, армии, в замкнутом коллективе, когда люди вынуждены, по долгу обстоятельств, связанные одной целью, продолжительное время проводить вместе. Чувство дружбы – гораздо глубже и тоньше, и появляется не под влиянием феромонов, а именно из чувства благодарности и уважения, испокон веков - за готовность защитить мне спину в бою или уличной драке, из чувства локтя в окопе или на хмельной пирушке, за готовность пожертвовать собой ради друга. Но для этого нужно заслужить это уважение и съесть «не один пуд соли», делить последнюю сигарету и краюху хлеба, вместе преодолевать тяготы и, как говорится, лишения. Поэтому и говорят, что крепче мужской дружбы ничего не бывает. Вы когда нибудь слышали о женской дружбе? Истоки тоже в глубине веков. Прошли годы. Случилось так, что Ты стал богат, а друг твой беден, не потому что он ленив, так сложились обстоятельства, может быть, болезнь помешала ему стать более успешным, ну не поймал он свою жар-птицу, как ты, в конце то концов! На что ты готов теперь, по прошествии времени, ради друга? Готов ли ты поделиться своей успешностью, ради здоровья друга? Дело даже не в деньгах, а во внимании. Какие чувства бродят в твоей душе теперь? Досада на друга или на себя? А когда Ты болен и беден, а друг твой успешен и богат - не проще ли оттолкнуть такого друга, что бы не унижаться, принимая его помощь. Так старый и больной муж гонит молодую и красивую жену - желая ей счастья. Проще принять помощь от незнакомого человека, чем от друга, не желая ему приносить огорчения. Ведь бедность, хоть и не порок, но, как и болезнь - заразна, а я не хочу приносить неприятности своему другу. Дружба – это талант, а он либо есть, либо его нет! Не каждому дано испытать такое чувство! Хотя каждый это понимает по-своему. А может все не так серьезно, и я сгущаю краски? Или так должно быть? А если прошло 30 лет, и это, кажется, уже совершенно другой человек? На первых порах может быть некоторое недопонимание, которое уйдет после 3й рюмки. Думаю, что никакие годы настоящей дружбы не испортят! Как говорится – в горе и в радости. С годами меняется социальный статус, обстоятельства жизни, но теплое чувство в душе сохраняется надолго, иногда на всю жизнь. А как ты считаешь?

Жизнь - дорога.

Стас — Tue, 05 Aug 2014 00:24:37 GMT

На форуме мало чтива. Все мы любили получать и читать письма, но писать мало кто любил.
Я с огромным интересом читал повествование Сергея Егорова. У каждого из нас был свой путь
в жизни. Только старт был общий - ЧВВАУЛ. Но ведь так интересно кто где был и какими дорогами
ходил. Поговорить бы об этом. О дороге жизни или просто о дорогах в этой жизни.
Кстати, слегка приврать для красоты не возбраняется - вы же истребители!
Тогда время у манитора пройдёт ещё интереснее.

Если кто не знает, я на пенсии балуюсь пчеловодством. Для справки: пчеловод -
это такой пенёк с ушами, который сидит в поле или в лесу возле ящиков и ждёт когда мухи ему мёду
принесут. Но иногда бывает и дорога....

На пчеловодном форуме описал свою поездку в Киргизию. Почитайте сюжетик из
моей жизни. Может будет интересно. Редактировать специально некогда сейчас.
Окрестности и сама дорога заметно отличаются
от МКАД. (Простите за лишние понты. Изначально писалось для другой аудитории.)

18-го апреля откопал из под снега приготовленные для заселения пчёлами
ульи, раскидали сугробы по двору и в палисадник в надежде, что они всё
же расстают, сыновья помогли пересмотреть и загрузить в бусик пустые
ящики. 60 штук шестирамочных легко входят в Ford-tranzit. Габариты всей
машины 2*2*4 метра.
19-го подъём в 3 часа ночи и через 20 минут, обнулив счётчик на
спидометре, я двинул в путь.
До рассвета проскочил просыпающуюся Астану, пока ещё не начались пробки,
установил крейсерскую скорость 90км\ч по прибору, курс строго на юг и
врубил Александра Малинина:
"Я уеду, уеду, уеду
Мне милее мундир голубой,
Чем глаза твои синего цвету
Как смогу я остаться с тобой..."
....Слева из-за горизонта начал выкатываться спелый апельсин солнца,
обещая чудесный день.
Десятки и сотни километров легко наворачивались на спидометр. По ровной
дороге Ford идёт как гружонный баркас по тихой воде. Скоро остались
позади дымящиеся сигары Темиртау, довольно быстро, зацепив только её
край, прошёл Караганду и начал взбираться по ленте автомагистрали на тот
самый, из школьной географии, Казахский мелкосопочник. Правда мелкими
эти сопки не кажутся. Ну разве что в сравнении с камчатскими
вулканическими. Но вскоре (километров эдак через двести с лишним) сопки
стали расступаться от дороги и бусик скатился на равнину, земли которой
постепенно становились всё беднее, а растительность угнетала взгляд
пчеловода своею скудностью. Единственно радовало отсутствие снежного
покрова. Чем ближе к Балхашу, тем скучнее безжизненная степь с белыми
блюдцами высохших солёных озёр и луж. Приближение к городу Балхашу легко
узнать по мгле из азбестовой пыли и запаху гари своеобразного привкуса.
Затем сквозь белый туман вырисовывается "китайская стена" колоссальной
высоты. Это торец огромного насыпного плато из терриконового грунта.
Сколько здесь? Миллионы, миллиарды кубометров грунта?.... Дорога
забирает вправо, вновь начинаются сопки справа, а слева то и дело
начинает проглядывать поверхность озера Балхаш. Таким я озеро ещё
никогда не видел. Мой тезаурус слишком беден, чтобы подобрать
эпистолярные краски и изобразить его в тот день. Можно, скажем,
представить, что где-то там раскололся на куски гигантский танкер и на
поверхность из его брюха вылилось колоссальное количество жидкого
фосфора. Цвет отчаянно светло-зелёный с голубизной, неестественно яркий,
флюорисцентный. Но возле берега на плёсах за поясом камышей вода вдруг
фиолетового цвета, темная и жутко холодная на вид. За окном собачий
холод. Ветер с Балхаша неистовой силы злыми дикими сквозняками врывается
между сопок, и, закручиваясь, поднимает белую соленную пыль со дна
высохших луж.
Дорога огибает Балхаш и ешё триста с лишним километров идёт вдоль его
берега, прогрызаясь сквозь сопки или падая в гиблые мёртвые урочища.
Когда я, наконец, расстаюсь с ним, то расстаюсь и с гладенькой новой
трассой. Поворачиваю на чуйский тракт и делаю короткую остановку.
Пройдено 955 километров. Утром я, как обычно перед дорогой, отключил в
себе тумблёры голода, жажды, сна, усталости и прочих надобностей. Теперь
некоторые из них включил, отрегулировал системы, спросил о состоянии
дороги у пары местных мужиков, копавшихся у видавшего виды Газ-53, снова
отключил тумблёры и запрыгнул в кабину, успев замёрзнуть как Каштанка.
Снова дикая дорога по сопкам. Снова нет населённых пунктов и неизвестно
хватит ли топлива до следующей заправки. Чувствуешь как в крови заиграл
адреналинчик. По трассе неожиданные и почему-то жутко глубокие выбоины.
Одной из многих сотен хватило бы чтобы вырвало шасси к чёртовой матери.
Дело к вечеру. Скорость снижать не хочется. Пригодились навыки боевого
маневрирования. Время летит незаметно.
Сопки обрываются неожиданно и машина вываливается в Чуйскую долину.
Здесь заметно теплее, хотя уже наступает вечер. О чудо! Листья на
деревьях, зелёная трава, одуванчики цветут. А утром я ехал среди
заснеженных полей.
Чуйская долина абсолютно ровная и подходит к самому подножью Тянь-Шаня.
Крайние пара сотен километров давались сложнее, но вот и пограничный
городок. Недолгие поиски и я возле ворот усадьбы знакомого пчеловода.
Распахнулись ворота. Хозяин в махровом халате после бани. Загнали машину
и я выпал из кабины. Позади 17,5 часов пути и 1250км на счётчике.
Баня, ужин, телефонные стыковки с Киргизией, пара встреч здесь и славный
день завершён.
Спать!

Проснулся рано, когда мир за окном только начал заполняться мягким
утренним светом. В этом предрассветном сумраке силуэт молодого
дерева грецкого ореха с чёрными неподвижными листьями на концах ветвей
напоминал канделябр готического стиля, нарисованный искусной рукой
художника-графика. Недавно здесь был заморозок и все орехи помёрзли.
Быстро оделся и вышел на улицу. Володя уже тоже был на ногах.
Несколько лет назад он вернулся из
Германии. Теперь дочка хочет переехать из Германии в Россию и они
помогают ей собрать деньги для покупки жилья. Трудоголик – пчеловод
зимою от нечего делать вместе с женой ведёт небольшое хозяйство. Недавно
он сдал на мясо тринадцать свиней. Да ещё нужно заготовить тушонки на
всё лето для себя и семерых рабочих. Птица и корова, само собой. А под
одной из пчеловодных платформ укреплены специальные ящики, в которых
обитает несколько поколений кроликов. Они всегда путешествуют с пасекой
на случай если захочется свежего мяса. Мы прошли туда, где ровными
рядами стоят несколько сотен ульев с пчёлами, потом осмотрели платформы.
Из нововведений – металлический сейф с надёжным замком на одной из них
для…….водки. Иначе, стоит отлучиться с пасеки и рабочие высушат весь
запас. Кадровый вопрос – самый острый . Сам пчеловод ездит на видавшей
виды «Ниве» . Кроме этого у него два КАМАЗа и МАЗ. Ну и мощные
платформы к ним.
Чумею от способа хранения суши. На главном дворе под навесом из
профлиста ровными рядами натянута стальная проволока и на ней на
плечиках всю зиму висят рамки. Вот тебе южный вариант сотохранилища на
4000 рамок.
Вооружились шлангом и щёткой и помыли бусик. Ведь сегодня
предстоял визит в Среднеазиатскую Швейцарию.
Скорый, но основательный завтрак у гостеприимных хозяев и в
путь.
Ехать недолго. Город Бишкек, столица Киргизии, находится сразу у границы
с Казахстаном и связан с его приграничным городком пуповиной
двадцатикилометровой аллеи. Воскресное утро. Движение по городу слабое.
Я здесь впервые. Любуюсь улицами красивого советского города с
признаками новой «рыночной» жизни. Весь город украшен диковинными
готическими канделябрами и люстрами деревьев грецкого ореха.
Дорогу к дому пчеловода найти легко. Он расположен в живописнейшем
месте у самого подножья гор недалеко от резиденции президента.
Первые приветствия , знакомство и мы тут же идём к пчёлам по
тропинке вдоль обмёрзших кустов роз и , тоже подмороженных, диковинных
тюльпанов.
Олег Сергеич что-то рассказывает, я киваю головой, а сам трогаю
крышки ульев и про себя говорю пчёлкам: « Мои дорогие! Как же я по вас
соскучился! Наконец-то мы вместе!.....»
Закипела работа. Я скакал как блоха на сковородке, чем немало
удивил хозяев. А мне это было в радость после долгого сидения за рулём
автомобиля. Носился с ящиками, втыкал кормовые с водой, крепил
рамки…Пару взмахов скотчем и крышка надёжно прижата к пакету.
Подскакиваю к Сергеичу или к его дочери, которые формируют пакеты и
фиксирую взглядом матку. Если не могут найти хозяйку, то подлетаю я и
тут же нахожу родимую, чем всякий раз поражаю опытных пчеловодов.
Отшучиваюсь тем, что матки перед новым хозяином сильнее играют бёдрами…
После перерыва на обед ещё часа три работы и готовые к дороге
пакеты стояли под навесом возле машины. Наступил вечер.
На предложение хозяина познакомиться с другими его увлечениями, я
откликнулся с удовольствием. Сам он когда-то был мотогонщиком.
Разбился вдребезги. Когда его, для порядку, собрали в операционной по
кускам, то выкатили в коридор, дабы не занимать зря место в палате – всё
равно к утру умрёт. А утром перевезли в палату смертников: то ли мешал
проходу в коридоре, то ли в морге не было места. А по выписке из
больницы дали инвалидность первой группы. Невозможно себе это
представить, глядя на стройного, энергичного, седовласого красавца
семидесяти лет.
Сначала показал мастерскую, упакованную станками разного
назначения и инструментами от пола до потолка. Я даже названия многих из
них не знаю. А потом прошли в гараж. Интересно, на чем же ездит этот
пчеловод? В гараже две машины. ( Есть место и для третьей) Одна из них
– Лэнд-крузер. Нормальная машина для пчеловода. Говорит, что однажды по
водоразделу, не имея никакой возможности развернуться, доскреблись на
ней до самых ледников в поисках пятачка для маневра. Ну а вторая машина
– предмет особой гордости! Это ЛУАЗ выпуска 1972 года! Говорит, что из
родного в нём остался только техпаспорт. Под капотом 100 лошадей,
полностью переделан и упакован. Просто, надёжно и очень
рационально-красиво. В салоне даже гамак-лежанка очень удобный
предусмотрен. Вместительный грузовой отсек. Крепкий закруглённый кузов,
четыре фары. Короче, из смешного ЛУАЗика превратился в нехилый джип!
Есть чем гордиться. Он на нём полсоюза исколесил.
За ужином Олег Сергеич познакомил меня ещё с одним своим
увлечением. Это производство вина, ликёров и даже водки. Разговор на
эту тему легко мог бы затянуться до утра. Но нужно было отправляться в
обратный путь. Я продегустировал по парочке глотков очаровательные
ароматы вин, и чокнулся с прекрасным пчеловодом и человеком
десятью-двенадцатью граммами ликёра, жгучего и сладкого, как взгляд
карих глаз смелой деревенской молодухи……Однако, пора собираться в
путь.
Бусик легко принял новых пассажиров. Пакеты расставлял тщательно.
В пути все должны чувствовать себя комфортно.
Ещё раз, под контролем хозяина, повторяю схему проезда по
Бишкеку, жму руки на прощанье и выныриваю из ворот усадьбы на тёмные
улицы города. После часу ночи в городе вдруг погас свет. Кромешная тьма.
В баке почти сухо. Заправки умерли. Если заблужусь, топлива не хватит
чтобы дотянуть до своих…..
Не заблудился. Перед таможней небольшая остановка, чтобы
подготовить проезд.
Таможня живёт своей жизнью, нужной только ей самой. Для этого она и
создаётся. Самое лучшее, что можно сделать в улучшении её работы, это
отменить таковую начисто.
К счастью все понимают, что жизнь не остановишь. Все живут и дают жить
другим, по возможности извлекая для себя выгоду из реальной ситуации,
пока политики заседают и думают как жить самим и как дать жить людям.
Низкий поклон им за труды их тяжкие….
* * *
За таможней ждала освещённая заправка. Заглотил сухим баком
несколько галлонов топлива и посмотрел на часы. Снова 3.20, как и при
выезде из дома в дорогу на юг.
Ночная трасса ошеломила непрерывной вереницей встречных фар. По
времени – мёртвая ночь, а тут фуры идут нескончаемым потоком. Ну ладно
я – ненормальный, поскольку пчеловод. Вынужден иногда делать ночные
броски и переезды. Но сколько мужиков, не зная ни дня, ни ночи,
вкалывают, чтобы заработать на жизнь, выучить детей, построить дом!
Зауважал…….
Чуйский тракт тоже был оживлённый. Редко удавалось включить
дальний свет. После Чу повернул на северо-восток и увидел светлеющий
край неба. Хватит! Свернул на обочину и вырубился рядом со «спящим»
КАМАЗом.
Через час короткий завтрак и бусик весело покатил дальше.
Всегда приятно катить по зелёной долине. Я потеплее оделся и приоткрыл
окна для лучшей вентиляции. Но вот дорога с разбегу врубается в сопки и
начинается жёсткий скоростной слалом. Сопки кажутся нескончаемыми и
однообразными. Но вдруг на одном из серых склонов я увидел стайки
желтых тюльпанов. Что-то их совсем мало в этом году.
Выскочил из машины, упал в них лицом, заслонив от ветра, и ощутил нежный
трогательный запах. Я как будто впитал этот запах в себя. Ещё много
километров ясно его чувствовал.
К середине дня гонка по сопкам изрядно поднадоела и Балхаш
должен быть уже где-то рядом. Свернул в сторону с дороги, открыл окна
ещё шире и мгновенно уснул под жуткое шакалье завывание ветра с озера.
Два часа сна на свежем воздухе дают много новых сил. Вскоре
выскочил на гладенькую трассу Алматы – Екатеринбург и покатил по
широкой дуге, огибая озеро с запада. Суровы пейзажи Прибалхашья.
Несколько поселений на сотни километров. Народ живёт с рыбалки. Вдоль
оживлённой трассы, особенно в тех местах, где дорога пробивает стоящую
на пути сопку, «как бы в затишке» от ледяного ветра, рыбаки пытаются
продать свою добычу. Копчёные сомы и судаки коричнево-красного цвета,
такого же, как и дублённая кожа на лицах и руках их продавцов. С
удовольствием отмечаю, что, наряду с ушатанными в хлам мотоциклами и
«москвичами», у рыбаков начали появляться свеженькие иномарки.
В городе Балхаш проезжаю скучающий пост ДПС. Здесь меня
останавливали по дороге на юг. Капитан проверил техпаспорт и на мой
вопрос доверительно сообщил, что в зоне их ответственности убили
водителя «Газели» и сопровождающего. Машина с грузом пропала. Для них
это большое ЧП. Говорит, что уже лет десять такого на трассе не было.
Как потом оказалось, это был единственный раз за все две с половиной
тысячи километров пути, когда меня тормознул гаишник. Окрестности
покинутого города на десятки километров усеяны бумагой, целлофановыми
пакетами и пластиковыми бутылками. Это всё непрекращающийся лютый ветер
растерзал в дым городскую свалку и теперь играючи катит свою добычу по
бескрайней степи. Через сотню километров степь стала приветливее, но
ледяной ветер доставал и здесь. И вдруг, о Чудо! Машина въезжает в
полосу теплого воздуха. Он вязкий и тягучий, как любимая вчерашняя
овсянка английской королевы! Я полностью опускаю стекло и широко
открытым ртом хватаю эту вкуснятину и никак не могу насытиться.
Что-то я сегодня не увидел возле маленького аккуратного аула уже
ставшего достопримечательностью предприимчивого казаха, который выходит
к дороге с верблюдом и «палароидом» и предлагает путешественникам
сделать снимок на память верхом на этом красавце. Я заметил, что
смышлёный малый раздобыл где-то праздничный тюркский наряд, а партнёр
его всегда аккуратный, откормленный и с красивою попоной на спине.
Верблюды – большая редкость в наших краях.
Далеко-далеко в дымке у горизонта начал вырисовываться силуэт
развалин древнейшего вулкана. В бескрайней степи, на границе с новой
грядой мелкосопочника, он завораживает своим величием. Окрестности
вулкана Тейде кажутся по сравнению с ним простой голливудской
декорацией. Дорога проложена прямо по наплывам лавы, разлившейся на
десятки километров и по ней мы плавно забираемся в сопки.
Непременным признаком большого караванного пути являются
расположенные то дальше от дороги, то ближе древние полуразвалившиеся
саманные мазары. Встречаются облупившиеся и поржавевшие металлические
обелиски с красною звездой и памятники совсем новые. Некоторые участки
пути напоминают филиалы престижных дорогих кладбищ. Высокие стелы и
статуи на вершинах холмов вдоль дороги , гранитные и мраморные лестницы
с перилами, ведущие к ним. С высоты холмов статуи взирают на ленту
дороги, где совсем недавно их прототипы, решив проверить на что способны
их новенькие БМВ и «Мерседесы», разбрызгали свои жизни по асфальту. Что
тут поделаешь? Это дорога. Да и какой казах не любит быстрой езды!
* * *
Солнце склонялось к горизонту и в его лучах с вершины каждого
подъёма открывались бесподобные картины древней земли. Память старалась
запечатлеть их, но картины ТЕКЛИ прямо на глазах. Плыли и менялись
оттенки , набегали новые тени или вдруг из-за вершины очередного холма
ударяла лавина малинового света, разлитая заходящим солнцем ….
Дизель бусика деловито урчал, беря очередной подъем. Руки
привычно лежали на штурвале. Вот уже пятый год мы с ним неразлучны.
Грузов перевезено немерянно. Дорог пчеловодных и иных пройдено полторы
сотни тысяч. И это при том, что в технике я – товарищ дерево. Поистине
– неубиваемая машина. Поди доедем до дома. Брякну, похваляясь, на
форум – так мол и так, зимовка 100%, через месяц сделаю по налёту и
пасека удвоится. Тогда – грузи фляги, да снимай сотовые корпуса.
Э-э-э…..Да я что-то рано начал успокаиваться. Эдак недолго полный рот
земли набрать. Если успокоился, то надо удвоить внимание. Так старики-
пилоты когда-то научили. Делаю погромче Малинина и пытаюсь ему
подпевать:
«Я жив, мой друг, спокоен и
свободен.
Но стал мне сниться часто странный
сон:
На водопой по василькам уводит
Седой денщик коня за горизонт…..»

Деловитая суета трудовой Караганды и вот я уже крайний раз бросаю
на неё взгляд с вершины холма. Она зажгла вечерние огни. Наступает ночь.
В начале пути бросок в двести километров показался бы шутейным. Сейчас
это выглядит иначе. Надо продержаться. Если торопишься – езжай
медленнее. Обязательно доедешь!
Царапают по глазам встречные фары. Цепко держусь за боковую
ограничительную линию. Вот в темноте замаячил слева высоченный
многокилометровый современный забор для снегозадержания и длинный вал
снега под ним . Значит подъезжаем к Осакаровке. Половину отрезка прошёл.
Городок расположен в ложбине между двух пологих возвышенностей. Испокон
веку входные двери здесь делали открывающимися внутрь дома. Зимою
бураны сгоняют сюда столько снега, что, порою, заваливают дома с
крышами и выбраться можно только открыв дверь внутрь и вырыв нору
наверх.
Позвонил младшему сыну. После экзамена в университете он будет
ждать меня на краю города. Надо чтобы дождался….. Считаю десяти
километров, километры. И вот уже она, сияющая огнями Астана!
Понтуется перед въезжающими кренделями акведуков свежей выпечки и
пальцует небу башнями небоскрёбов, сияющих бриллиантовыми и рубиновыми
перстнями.
Тихонько притормаживаю и останавливаю машину. К ней бежит мой
меньшой. Переползаю на правое кресло. Он прыгает за руль. Хрипло-сиплым
голосом прочитываю ему из Розенбаума:
«Одинокий волк – это
круто!
Но это так, сынок,
тяжело!
Ты владеешь
миром…..как будто
И не стоишь в нём
ничего…»
Спать!

Радио и телевидение .

Сысков — Mon, 18 Feb 2013 11:56:28 GMT

Купил очередной агрегат,показывает телеканалы всего Мира,а так же и радио.Через onlain.Не включая процессора. Чудо техники!!!!Хотя невольно вспоминается великолепная фраза по моему Юрия Олеши: " На конец-то в дом провели радиоточку,а счастья нет."

Как я стал летчиком.

Кусей — Mon, 04 Jun 2012 07:40:44 GMT

Думаю, интересно знать не только послеучилищную жизнь наших членов, но и до. Кто где и как взращивал свою любовь к авиации?Извиняйте за новую тему. Если не нуна - порубаем.

Всё преходяще, а музыка вечна! Стихи, иногда, тоже!

Стас — Thu, 29 Dec 2011 19:53:44 GMT

Навеяло. Вылилось на "бумагу". Дал отлежаться несколько дней. Подправил и решил поделиться с вами.

Небо – моя обитель.

После долгого и полного впечатлений дня я вырубился, как вырубается и гаснет в один миг приборная доска, когда, зарулив на стоянку и остановив двигатель, чёрная перчатка пробегает по панели, отключая тумблёры, и, наконец, отрубает два генератора и аккумулятор. Когда очнулся в ночи, то понял, что этих два с половиной часа спало только моё тело. Разум не отдыхал. Голова была полна мыслей, которые, как будто обрадовавшись, что их теперь кто-то слышит, хлынули потоками, смывая остатки сонного оцепенения. Я удивлялся, что не могу успокоиться, ворочался часа полтора и, наконец, в половине пятого тихонько выскользнул из-под одеяла, оделся поуютнее и открыл на мониторе … чистый лист бумаги.
Вчера вечером на телеканале «Шансон» показывали несколько частей фильма о Владимире Высоцком. Дома кроме меня только жена и дочка. Софья, возможно, прибежала бы к телевизору, если бы я сообщил, что там рассказывают про какого-нибудь Джонни Дэппа или про актёра из сериала «Кадетство». Но она сказала, что нужно учить английский язык.
Мы с Леной сели у телевизора и смотрели весь вечер. Молча. Каждый сам по себе. И вместе.

Всматриваясь в черты лица Владимира Высоцого и оставив за пределами внимания повседневную обыденность, я распахнул свою душу для восприятия вибраций его голоса, оголил сердце для того, чтобы оно слышало каждое его слово и сидел, не смея пошевелиться, словно на медкомиссии, обклеенный множеством датчиков. Казалось, что его взгляд с экрана и токи, исходящие от него, диагностируют меня. Попросту – проверяют на вшивость! Не Высоцкий меня диагностирует. Он только облучает меня своими рентгеновскими лучами, а я сам себя вижу в них таким, какой я есть на самом деле: без какого-то выпендрёжного брутального стиля в одежде; без бравады своего в доску парня; без небрежной, но многозначительной улыбки сегодняшней успешности….
На экране кроме Высоцкого мелькает ещё кто-то. Хроника похорон. Потом годовщина со дня кончины в тесной квартире. Его рассказы и интервью при жизни. Журналисты задают свои тупые вопросы. Он отвечает на них удивительно взвешенно и толково. Это ещё было такое время, когда нужно было отвечать очень взвешенно. Сейчас, как мы знаем, ответы многих знаменитостей часто тупее и неприличнее, чем вопросы до предела циничных и высокомерных журналистов. Марина Влади раздражается на них, но держит себя в руках. И старые, и вновь объявившиеся друзья поэта после его кончины пытаются сказать о нём что-то неординарное. Или вдруг высказывают какие-то обиды и претензии друг к другу, деля покойного между собой. И чествуют. И восхваляют. В точности так, как предсказывал сам Высоцкий. Голос за кадром старается внушить какое-то своё правильное, как ему кажется, понимание Высоцкого. И только Марина, оборвав очередной вопрос, сказала:
- Что вы ещё хотите узнать? Читайте его стихи, слушайте песни. В них весь Высоцкий!

Я смотрел и думал: « Почему они спорят и доказывают что-то друг другу? Просто у каждого свой Высоцкий! И это правильно!»
Кадры хроники подобраны таким образом, что с удивлением узнаёшь наше советское время. Люди напряжённые, претенциозные, ищущие и легко назначающие виноватых. Я ведь и сам был такой! Впервые прочитал имя Владимира Высоцкого во время учёбы в школе на маленькой пластинке с его песнями о войне. Потом появилась песня про жирафа и утреннюю гимнастику. Мне они нравились, но до наших степей дошёл слух, что у Высоцкого есть ещё блатные песни, которые он писал на зоне и что он пьёт горькую безмерно. А с этим я, комсомолец и спортсмен, никак не мог примириться! Где-то в то же время я прочёл книжку о Сергее Есенине и доставал учительницу по литературе и одноклассниц своим презрительным отношением к поэту из-за того, что он притворялся русым парнем с голубыми глазами, а сам буянил, пьянствовал и как сидорову козу колотил Айсидору Дункан. Поступив в лётное училище и приглядываясь к однокашникам и лётчикам – инструкторам, начал укрощать свой юношеский максимализм и приобретать хоть и военное, но человеческое лицо. Ну а из доступной музыки в этот период были в основном только строевая песня, «Утренняя почта» в воскресенье по телевизору и танцевальные ритмы на дискотеках. На большее не хватало ни времени, ни возможности. А учились мы все не шутя.

Третий курс. Летаем в Чернигове. Но тут, в связи с летними Олимпийскими играми в Москве, полёты отбивают на неопределённое время. Лена, с которой мы, как одноклассники, по-товарищески переписывались и в сторону которой я, кажется, начинал дышать неравнодушно, сообщила, что после защиты диплома она поедет к бабушке в деревню. Наивный, я делаю отчаянную попытку отпроситься у комэски на несколько дней и, к своему удивлению, легко получаю разрешение! Даже растерялся от неожиданности! Чернигов на севере Украины, а деревеньку её бабушки нужно найти где-то в глуши под Уманью. Но и отступать было некуда! Перспектива остаться в училище и отвечать за неуправляемых во время безделья курсантов, взамен многообещающей встречи с интересной особой комсомольского возраста, выглядела бы как полная лопоухость! Значит - только вперёд! Позвонил родителям и попросил прислать немного денег. В нашем училищном военторге приметил лёгкий светлый летний костюм и, не раздумывая, купил его. Выработал схему моего оповещения в случае чего, командир роты выписал какую-то бумагу и я был готов! Напоследок забежал домой к своему лётчику- инструктору и обратился с оригинальной просьбой одолжить мне на поездку лётную куртку! Как вы понимаете, исключительно на случай прохладной погоды, а не из-за желания произвести некое впечатление на находящуюся на отдыхе выпускницу архитектурного факультета с наружностью, весьма и весьма отвлекающей курсанта лётного училища от круговой осмотрительности.
Петру Николаевичу долго объяснять не пришлось. Он весело улыбнулся, не глядя протянул руку к вешалке в своей прихожей, сгрёб пальцами жменю хрустнувшего новизной шеврета и, держа куртку за шкирку, вручил мне:
- На! Поезжай!
До Киева на автобусе. Там быстро пересадка на другой борт, идущий в Одессу и я снова продолжаю наслаждаться видами прекрасной батькiвщiны, удобно расположившись в кресле у окна. Моё кресло недалеко от водительского и я всю дорогу слушаю негромкую музыку, доносящуюся из его радиоприёмника. Потом наступил вечер. Пассажиры уснули, а я, выспавшись днём, продолжал смотреть на дорогу в свете фар и слушал музыку. Снова новости. Что-то об Олимпиаде. И вдруг в конце выпуска ровным голосом диктор произносит: « Скончался актёр театра на Таганке, известный автор и исполнитель песен Владимир Высоцкий».
В салоне все молчали. Или больше никто не слышал? Автобус по-прежнему бежал вперёд, беря взаймы у ночи участок освещённой дороги впереди себя. Ничего не изменилось. По радио передавали олимпийскую хронику. А у меня в голове пульсировал вопрос: « Как же так? Как же так?
Как же так?...» Я уже знал некоторые его песни и они мне нравились. Как потом оказалось, я тогда знал едва ли пять процентов из всего его песенного творчества. Это потом были его сборники и концерты на пластинках, книжки стихов, документальные фильмы, книга Марины Влади , воспоминания и рассказы других людей.
Я сошёл с этого автобуса в Ульяновке утром, когда уже ушёл единственный рейс в деревню, где должна была быть Лена. Подъехал немного на попутке, а потом несколько часов плутал между полями, пока, наконец, не вышел к тому далёкому посёлку, где в бабушкином дворе увидел свою Елену. Она приехала сюда за тысячи километров из далёкого Целинограда и вешала в этот момент выстиранное бельё на верёвку, ступая босыми ногами по зелёному ковру шпарыша, вольготно разросшегося по всему двору…..
С этим двориком и с бабушкиным домом, с чудными окрестностями этого тихого посёлка на берегу пруда будет связана целая эпоха нашей биографии! Наша жизнь ещё только начиналась. Мы бродили между полей и вдоль лiсосмуг. С нами всегда был чёрненький транзисторный радиоприёмник. Мы так и звали его ласково «Чёрненький». Поймать хорошую мелодию было большой удачей. Иногда звучал голос Высоцкого!
Мы говорили о нём и о Джо Дассене, который умер в те же июльские дни.
С тех незабываемых дней нашей юности, с той ночи в междугороднем автобусе на трассе Киев – Одесса, со дня смерти поэта началась моя настоящая любовь к его творчеству. Начался мой Высоцкий. Началось, благодаря ему, понимание многих великих простых вещей, из которых на самом то деле и состоит человек, если сдуть с него разноцветную мишуру.

Но моё знание и понимание Высоцкого было далеко от того, как проникновенно и глубоко знал его другой человек. С ним мне посчастливилось встретиться и летать в нашем Канатовском полку.
Израиль Семёнович Гуманов. Этот удивительно интеллигентный и приятный во всех отношениях человек обладал, без сомнения, полным набором талантов, присущих лётчику очень высокого класса! Быстро достигнув высокого уровня мастерства, он, как и подобает человеку с его интеллектом и стремлением к совершенствованию, выразил желание перевестись куда-то для освоения новой техники. Служил он тогда в Мачулищах, кажется. Но такая уж была у нас страна, что это желание в сочетании с его именем, вызвало у особистов такой страх, что Изю не то что на новую технику, его заменили подальше от границы на внутренний аэродром и дали понять, что потолка в военной карьере он уже достиг. Вот так и появился в Канатовском полку молодой стройный черноволосый красавец – майор. Лётчик от бога, прекрасный товарищ, чудесный трогательный отец своей красавицы дочери!
Он отличался очень добродушным характером и достоинством его благородия и товарища офицера! Когда мы после училища пришли в полк, он уже был в Канатово. Не смотря на безупречную службу, всеобщее уважение к нему всех, начиная от молодого лейтенанта и до командира полка и армейских инспекторов, он так все годы и прослужил в должности старшего лётчика, не выражая никому обиды или претензии за свою судьбу.
Все ласково и уважительно звали его Семёнычем. Он не курил и не был любителем обильных возлияний, но всегда был душою коллектива, приятным и толковым собеседником. И кроме всего прочего, была у него (надеюсь, что и сейчас есть) страсть к творчеству Владимира Высоцкого! Я ещё многого и не знал, а у Семёныча всё было на слуху. Обладая прекрасной памятью, он как будто одновременно держал в голове мелодии и слова десятков его песен, легко по любому подходящему поводу извлекал из этого невероятного арсенала нужный отрывок и негромко, вслушиваясь в мелодию стиха, прочитывал его. Это было бесподобно! Поэт умер, но продолжал жить через своё творчество в памяти и в сердце прекрасного лётчика и человека! Семёныч, например, когда мы вместе, ушатанные после полётов, заходили в высотку и стягивали с себя мокрые противоперегрузочные и вентиляционные костюмы у своих шкафчиков, мог прочесть вдруг, казалось бы далёкие от полётов, но очень ободрявшие в тот момент строки:
«…Я лошадкам забитым,
Что не подвели,
Поклонился в копыта
До самой земли!
Сбросил с воза манатки,
Повёл в поводу.
Спаси бог вас, лошадки,
Что целым иду!»

Что же касается песен Владимира Высоцкого о лётчиках, то они всегда жили в его сердце! Я не раз замечал, как он совсем тихо прочитывал себе какие-то строки не прячась, но и не навязываясь никому. Ведь это были лучшие песни о лётчиках всех времён и народов! Никто никогда не написал о лётчиках лучше Высоцкого и уже никогда не напишет! Не то время и не то отношение к этой профессии. И ладно! Пусть даже другие и не поймут! И пусть это останется навсегда только чисто нашим, особенным! И может в трудное мгновение сегодня или завтра вдруг вспомнятся его строки:

«…Их восемь, нас двое, - расклад перед боем
не наш.
Но мы будем играть!
Серёжа, держись! Нам не светит с тобою.
Но козыри надо ровнять!....»

И тогда РУД вперёд до отказа! И в брызги любое препятствие! Уверен, что Изя Гуманов всегда найдёт у Высоцкого слово, на которое можно опереться так же надёжно, как на свои крылья в полёте!

У каждого из нас есть свой Высоцкий!

27.01.2010г