Вот вся информация, которой владею на сегодняшний день.
Есть брат младший - Александр, живет на моей родине в г.Пирятине, Полтавской обл.
Связаться с ним пока не удалось - мобильный не отвечает ("поза зоною" - может, поменял номер или потерял),
заехать пока не получается. Маму свою я перевез в Чернигов, поэтому на родине бываю крайне редко.
Удастся узнать более конкретную информацию - сообщу.

С МЕЧТОЙ О КРЫЛЬЯХ

Я счастлив, что родился в то время, когда вместе с первыми, совсем еще детскими шагами по жизни, в наших юных сердцах зарождалась и навсегда оставалась мечта – цель жизни. Эти цели были искренними и высокими, они были благородными и настоящими.
Так было. И этот факт, считаю, величайшим достижением страны, в которой я родился и вырос.
Смуглый кареглазый крепыш с непривычной фамилией Ахмедулин, почти с первых дней завоевал в классе неподдельный авторитет и стал бессменным лидером.
В ноябре 1965 года нас приняли в октябрята, класс перешел в новую школу и мы с Леней сели за одну парту. Так началась наша дружба. Десять лет мы учились в школе сидя за одной партой, зная, друг о друге практически все и мечтая стать летчиками.
Близость Чернигова и аэродрома в Малейках не давали нам покоя ни днем, ни ночью. В буквальном смысле мы часами, стоя «задравши» головы, наблюдали за происходящим в небе действом. А там, в одиночку, группами и попарно с неистовым ревом и грохотом носились серебристые птицы. «Горка», «Пике», «Бочка», «Вираж», «Петля» и т.д., названия этих фигур мы узнали позже, а пока приходили в неистовый восторг и трепет от увиденного, мысленно представляя себя пилотами.
2 апреля 1966 года произошел случай, который оставил определенный след в нашей жизни. Вследствие неблагоприятных погодных условий, (внезапный мощный снежный заряд) пилоты МиГ-15УТИ бортовой номер 44, были вынуждены катапультироваться, и самолет упал в районе нашего села Скитьки. «ЧП». Новость быстро облетела округу. Жители нашего и всех окрестных сел пришли посмотреть самолет. Мы не были исключением и припоминаю, что занятия в школе были отменены. Поверженная птица лежала на животе с оторванным хвостом (хвост находился неподалеку). Кабина пуста, пилотов нет. Самолет можно было потрогать, заглянуть в кабину, в двигатель, побегать по крыльям, повращать элероны. Впечатление двойственное. Восторг от увиденной близко машины и вопросы: «Почему произошла авария? Где пилоты? Какова их судьба?», роились тревожным ульем в детских головах. Но вот, наконец приходит новость о том, что самолет был покинут по приказу и пилоты живы. Хорошо помню, что этой новости обрадовались все от мала до велика, а у нас с Леней, она вселила тогда еще больше уверенности в мечте стать летчиками.
Шли годы. Незаметно промелькнули начальные классы. В небе менялись силуэты, и названия крылатых машин. Становились и более серьезными школьные предметы и в какой-то мере становилось более серьезным наше отношение к наукам. Особое внимание уделялось спорту. Леня первым в классе получил золотой значок «ГТО», не липовый, а честно заслуженный. Ему не было равных в классе по физической силе, выносливости и сноровке. Лыжи – первый, перекладина – первый, бег – первый, плаванье – первый, под водой – 2,5 мин. О нем много говорили: «Леня станет летчиком». Говоря о физической подготовке не могу не вспомнить об Анатолии Андреевиче Федорченко, учителе физкультуры Любечской средней школы, которую нам пришлось заканчивать. Достаточно жесткий и бескомпромиссный человек, никогда не ставил липовых оценок и тем самым, в буквальном смысле поначалу насаждал нам занятия физкультурой. Потом были соревнования, большие и маленькие успехи, горькие поражения, долгие зимние вечера проведенные в школьном спортзале. Мы благодарны Анатолию Андреевичу за то, что он помогал нам юношам стать похожими на мужчин, на защитников Родины. Леонид Ахмедулин был одним из любимых его учеников-спортсменов.
В марте 1975 года на районной медкомиссии у меня обнаружили миопию слабой степени (близорукость). Горько, обидно, но путь в ЧВВАУЛ закрыт, пришлось поступать в строительный, как бы запасной вариант. Поступил.
Леня не прошел областную медкомиссию, из-за какой-то мелочи и ему пришлось идти в армию, попал служить в «Десну».
Весной 1977 года сержант СА Ахмедулин Л.Н. стал курсантом ЧВВАУЛ. Он стал нашей гордостью.
Я учился в Днепропетровске и встречаться приходилось довольно редко, даже летние каникулы не совпадали по времени, но хорошо запомнилась мне встреча после Лениного первого самостоятельного полета. Шквал эмоций, восторг, в глазах огонь, наверное, это можно только почувствовать, передать невозможно. Потом будет еще много больших и значимых событий, годы курсантские богаты на них, однако я понял, что первый самостоятельный полет, это для будущего летчика нечто особенное.
17 августа 1980 года на странице «Подвиг» газета «Деснянская правда» писала: «Коммунист, старший сержант Ахмедулин, еще будучи школьником мечтал о небе. В настоящее время, с присущей ему настойчивостью и упорством работает над усовершенствованием боевой выучки, учится летать. Он – отличник боевой и политической подготовки. Один из пунктов его обязательств: делать все на «отлично», успешно завершить учебную программу».
После окончания училища в 1981 году лейтенант Ахмедулин был направлен для прохождения службы в Эстонскую ССР г. Хапсалу, где и прошли непростые, нелегкие годы службы. Конец 80-х начало 90-х, сколько искалечено и сломано человеческих судеб?
Выход прибалтийских республик из состава Союза ССР, сокращения в армии, развал Советского государства, что-то все время шло не так. В конечном итоге эти события и обстоятельства сыграли ключевую роль в завершении Лениной летной карьеры. Он больно переживал это, искал какую либо работу в авиации, в гражданской, в сельскохозяйственной наконец, но все тщетно, пилоты Украине в то время не были нужны.
Потом была работа в военном городке Любеч-1, а в 1999 году Леня с женой Людмилой и сыновьями Сережей и Владиславом переехали в поселок Власовка, пригород Кременчуга, Полтавской области, там он получил квартиру в связи с расформированием военного городка.
3 ноября 2002 года Лени не стало. Сердечный приступ стал роковым. Он похоронен во Власовке на поселковом кладбище.
У каждого кто знал Леню, о нем сложилось свое личное мнение, свои характеристики, но я думаю, что у этих мнений и характеристик существенных различий нет. Зимняя купель в ледяной воде, разбитое в кровь футбольным мячом лицо, рассеченная ледовой каруселью бровь, это перечень школьных историй далеко не полон, но я не могу припомнить ни единого подобного случая, когда бы он плакал от боли.
Растерянность, страх, злоба, хитрость – это не он. Он всегда был оптимистом, никогда не ныл и умел найти правильный выход из непростых ситуаций. Просидев за одной партой десять лет, мы ни разу по настоящему не поссорились, это было в принципе не возможно. Одной из самых замечательных черт его характера было неподдельное радушие. Ленина улыбка была доброй и искренней, она озаряла каждую встречу с ним, а каждая встреча после школьных лет была «событием» не только для меня, но и для всех одноклассников, для учителей, для сельчан. В том, что он был хорошим летчиком, я уверен, а в том, что Леня был настоящим человеком, уверены все, кто его знал.

ВОЕННЫМ ЛЕТЧИКАМ

Под мышкой шлемы мы шагаем по рулежке,
К застывшими птицам в отлинеенном строю,
Безмолвным птицам я и лучший друг Алешка,
Подарим души, он свою, а я свою.

Взлетаем парой, он ведущий я ведомый,
РУД до упора, отпускаем тормоза,
И рев турбин до боли нам знакомый,
Расколет небо, как весенняя гроза.

Разбег, отрыв, все отшлифованы движения,
Упруги крылья и надежнейший мотор,
И наши птицы с этого мгновенья,
Уходят, ввысь имея душу и простор.

А там внизу, где тихий шорох листопада,
Где шум обычных и вполне земных машин,
Нас ждет любовь, как лучшая награда,
Ждет ей и небу преданных мужчин.