Согласен, Вася, для нас , детей застоя, это было революционно. А вот наши деды ( Уманский полк был довольно таки возрастной ) брюзжали:
" На хрена лоб морщил? Передрал бы КУЛП 60-х годов, ещё бы круче получилось". А мы, молодые, и этой программе были несказанно рады, и Чапаю благодарны.

Добавлено (11.03.2010, 19:56)
---------------------------------------------
Привет всем! Хочется поделиться впечатлениями от"Программы-88"им В.И.Соболева(низкий ему поклон),заранее прошу прощения за возможные неточности(прошло22года),первоисточников нет,кроме летной книжки.Итак; их величество курсантов нам дали со второго курса и вели мы их до выпуска.Началось с того,что в полк приехала комиссия,проводила тестирование во всех АЭ АП. Было очень интересно(проф. отбор при поступлении и даже на допуск к РП,рядом не лежал)Как потом объяснил нам Владимир Ильич,решающим фактором в пользу нашей АЭ, послужил средний возраст летного состава.Сказал ,с присущей ему прямотой,молодых легче обучить,чем возростных переучить.Ком.АЭ С.С.Козаченко 1979г.в. зам.Елисеев,самые опытные- Штурман- О.Н.Атрощенко,зам.полит М.В,Чмыхов 1956г.р.,остальные пилоты 1982г.в. и младше.Первый год,естественно,вывозная и простые виды полетов.В 1989г.,естественно продвигались дальше в плане усложнения.Затем КОМ.АЭ. поступил в академию и произошли передвижения по "лестнице".Замом стал С.Н.Гулий.Чоб вас не утомлять,перечислю допуски к полетам, которые получили курсанты перед выпуском.(Кроме простых видов)ДПМУ: к полетам на высший пилотаж на средней Н,к полетам на малой Н - на простой и сложный,к полетам парой на средней и малой Н,к посадке парой,на Ф,Б, и стрельбу по Н.Ц, с простых и сложных видов маневра одиночно и в составе пары.К полетам на визуальную разведку наземных объектов,преодаление противодействия ПВО противника,К полетам на сложный пилотаж и боевое маневрирование парой ,перехват и воздушный бой.В составе звена на перехват и атаки возд.цели.ДСМУ 200 на 2к.м. НПМУ - по кругу,по маршруту и в зону на простой.По моему впечатляет!!! закончилось все это "аэродинамическое безобразие" ЛТУ, с постановкой всех полков ЧВВАУЛ на уши( по моему Владимир Ильич при жизни памятник заслужил) Задача была тремя АЭ(по 12с-тов,) ,после взлета(взлет парами на встречу друг другу),собраться , выйти на полигон,поразить цели парами со сложных видов(с практической стрельбой),собраться.Выполнить посадку парами на другом аэродроме, заправиться ,курсанты менялись местами(как и у вас Витек,вдохновитель же тот же) и домой,опять же с заходом пострелять.Все прошло нормалек. за исключением ,что один курсант сел на запасном АЭ- в Чернигове,по топливу.(летел в этой колбасе крайним),но молодец ,нашел в себе мужество ,доложил и сел на незнакомый аэродром.Есть продолжение этого "эксперимента",После завершения п-к Соболев поручил мне подготовить материал на изготовление методички по обучению этим видам полетов.Естественно я его подготовил и передал.Но получилась она или нет не знаю,(скорее всего нет),т.к. В.И.Соболева очень душили сверху(даже не Кузюбердин,информация из достоверных источников).Это еще не всеее.Когда эти курсанты прибыли после выпуска в Багай- барановку на переучивание и тамошние отцы-командиры посмотрели их летные книжки.....они пригласили к себе п-ка Мурзу,п-каКорж и меня с летной книжкой, полистав ее,меня отпустили с миром.Мурза мне рассказывал,что у них были нуооочень большие сомнения,что это все реально.А я был очень рад встречи с курсантами ,всеж-таки 3года вместе.Вечером хорошо посидели,естественно,"полетали". ( Из песни:"Да ребята,ничего нельзя вернуть,но если будет труден путь,ты место встречи нам назнач, в кафе , за столиком удач.)

Добавлено (11.03.2010, 22:01)
---------------------------------------------
Привет всем! Обращаюсь к инструктарам нашего выпуска! Кому спиш!?Здесь тебе не тут!Уверен у вас есть чем поделиться! Особенно нисчем не сравнимыми чувствами,когда помогаешь опериться своему чаду.Хоть я и очень рано ушел из авиации(как говорил персонаж из мультика:" Ну в польном расцвете сил!" и не насладился своей работой "до пьяна", всегда гордился и горжусь своим ремеслом,чего и вам желаю.Когда был у руля АЭ,нравилось наблюдать за пилотами в дни сам.вылетов.У каждого своя манера вести себя в эти "вечные"7минут;один стоит на стоянке,откуда минуту назад вырулил птенец,руки в кормане куртки,воротник поднят,во рту сигарета,на лице ни один мускул не дрогнет.Другой бежит к РП и от туда наблюдает за рождением АСа,третий к ПРП за "сосочкой,"а вдруг малышке понадобиться! А итог всему этому- ПЕСНЯ ДУШИ НА ФАЛЬЦЕТЕ!(Да,да,согласен,когда все ОК). Прикрасно помню свой первый экипаж.Малейки 1982г, трое вылетели без проблем, а четвертый- Игорь Василенко- воспринимал трудно, но усваивал на веки.Но главная его проблема была боязнь проверяющих,начиная с КэЗа.С каждым проверяющим выбирал Д.П. по полной.(как только я его не настраивал!) И вот дошли до предела,В лице "предела" выступал ком.А,П, п-к Земляной(не путать с Колей) Взлетели.Стою на железке, наблюдаю и волосы дыбом!.После 1го -какой-то кошмар, от второго и тд вообще ничего не понятно, кое как посадка и остальные полеты ,примерно также. Зарулили. Мы троем у самолета : ком.АЭ -А,К.Токарев,К.З.- В,Н,Копыток и я.Ком.АП вышел из кабины ,прошел к домику,сел на скамейку,выдавил фразу,обращаясь к курсанту:" Анализируйте полет" Что он толкового мог сказать?Он от волнения даже не снял ЗШ и ларинги не отстегнул! Я стою никакушенький,парнишка уж шибко хороший.Выслушав детский лепет,говорит:"Токарев,завтра с инструктором 2 ознакомительных и выпускайте" Я в шоке.Все разошлись. Я у Игоря спрашиваю,типа ,что это было?- А он мне приборы отключал.....На завтра все сбылось,(а что было внутри?- конечно песня)После такой проверки ,парень все остальные виды полетов осваивал на ура.Всем жму руку.До связи.

Сам только из душа. Думаю, шо делать.